賓士最強D級車來襲！AMG S63 E Performance釋出！

如果放在以前燃油機的年代，獲取馬力的方式要麼加上大渦輪，要麼加大排量，所以也就為什麼這麼多效能車動輒8缸起步，V12都算是頂級豪華車和超跑的標配。但環保政策收緊的年代，節能減排成了很多車企都要去注重的事情，而且電動機的大行其道，使得大馬力越來越不值錢，隨便十多萬的車子，整個雙電機四驅系統，輕鬆4s之內破百，這在以前是很難想象的。因此，隨著F1進入混動時代，現在的效能車在搭載內燃機的同時，不可避免地加上了電機，以求達到大排量發動機的動力輸出能力，全新一代賓士C63就是最好的說明。

日前，梅賽德斯-賓士正式釋出了AMG S 63 E Performance。我們都知道，S63基本上都是S級的最高效能車型，E Performance證明這是臺插電混動車，在聊它的效能之前我們先來說說表面的東西。

外觀方面，新車僅僅只是在普通版的S級上增加了一套AMG的運動套件，就像是直瀑式的前格柵，極具攻擊性的三分通風口造型等，一切都是我們熟悉的AMG。

另外，雙邊共四出的排氣、尾部擴散器以及大尺寸的多輻式黑色輪轂，都是它作為一臺AMG應有的氣質。

內飾方面，數字豪華的佈局依舊，儘管這是一臺效能車，但這更多的是一臺D級旗艦S級，包括它的做工用材，它的氛圍燈系統，它的裝備等等，只不過大面積的碳纖維裝飾表明它效能車的身份而已。

當然，它同樣也是四座的空間佈局，並且還有後排液晶屏，該有的舒適度、享受裝備都是應有盡有的，對於一臺掛著S級名頭的效能車，根本不用擔心它會為了效能而犧牲掉乘客的乘坐感受。

至於看點最大的動力層面，AMG S 63 E Performance搭載了一套由4。0T V8雙渦輪增壓發動機+後軸電機組成的P3混動系統，整套系統的綜合最大功率可達803馬力，綜合峰值扭矩甚至到了極為誇張的1430N·m，0-96km/h加速時間僅為3。2s。

其中，這臺發動機的最大功率有612馬力，峰值扭矩達900N·m，後軸的永磁同步電機搭配電控2速變速箱和限滑差速器，從而組成4MATIC+四驅系統，該電機的持續輸出功率為95馬力，峰值功率為190馬力，持續10秒，整套電動機的最大扭矩為320牛·米。另外這臺車還搭載了一塊13。1kW·h的電池，其位於後軸上方偏後部的位置以平衡車輛的前後配重，看來效能車用上混動講究的還是整車的操控動態。

底盤方面，新車將會標配自適應的空氣懸掛，它能夠在時速超過121km/h時將車身降低10。2mm，從而讓整臺車的高速行駛更加穩定。當然，新車還裝備有主動側傾穩定功能，在保證舒適的同時也能有更好的彎道姿態。而且，2。5度的後輪轉向也是標配，至於是不是需要訂閱，可能要等它上市的時候才知道了。

另外，跑得快當然要剎得住，新車還配備了15。7英寸以及15英寸的前後大尺寸制動盤以及前六後單的制動卡鉗，並且可以升級為更加強大的碳陶剎車系統。

總的來看，這臺全新的AMG S 63 E Performance可以說是賓士有史以來最為強大的S級，在激發內燃機潛力的同時，電機的加入讓其有了更多的可能，也有了更強大的效能，這是時代進步的結果，不知道只剩八缸的S63，還是你的最愛嗎？

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