上汽躍進又成功了，116馬力+5擋，2年保值率70%，7.99萬值得嗎？

現在卡車市面血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各種好貨車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。隨著人們對物質需求愈來愈高，車友的購車需求越發複雜，一輛單純只有外觀特色的貨車，很快就會出局。注重獲取精神享受的今天，貨車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群，正如超運C系。上汽躍進又成功了，116馬力+5擋，2年保值率70%，7。99萬值得嗎？

超運C系在如今受到市場廣泛眷注，是上汽躍進的得意之作，因為其撥新領異的外形設計，較好滿足使用者將外觀作為第一選車要素的需求，從而贏得眾多車友的青睞及好評。勢頭旺盛的超運C系，肯定不只一項優勢，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引車友呢？其他方面的發揮是否符合購車者的心理預期？下面我們來全面剖析這款上汽躍進的良心作品——超運C系。

細察超運C系外觀，可以說是品貌非凡，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。前臉車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，看似尋常的輪轂其實經過特殊策劃，樣式與車身造型實現完美融合。

在動力資料上，超運C系具有云內動力4缸柴油直列發動機，排量是1。9L，驅動形式採用4X2，最大馬力可以達成116。變速箱使用了成熟的萬里揚手動變速箱，一共擁有5個檔位，升降檔快速順滑且無頓挫感，在上汽躍進高超調教技能的幫助下，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，車主贏得良好的駕駛自信。其最大扭矩為285，最高車速可達105公里/小時，這與實力強勁的時風風馳對比強中更有強中手。可以說，超運C繫有著相當良好的動力展現。

對於裝貨才能這點，其裝貨能力呈現自然不言而喻。超運C系的長寬高資料為5995×2009×2330毫米，而3308毫米的軸距尺寸，一共可以拉4。5噸的貨箱。

舒適度方面，設計者在超運C系身上下足了功夫，因軸距長度有3308毫米，車子前後空間得到了合理最佳化，使得185的大個子坐進去，頭的位置空間依舊有一拳。單排座包是我的最愛，座椅包裹性很強，可以把家人牢牢抓住，行駛至顛簸路況時，在柔軟底盤的支撐下，貨物不會感覺顛簸。空調大致無噪音，冷卻效率極高，車子優秀的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。

超運C系在操控上只有著不俗的表現，就算掛滿4。5的貨物，但方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。超運C系在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。總體而言，超運C系在操控方面能力非凡。

對於能耗而言，超運C系的燃油經濟性讓人感到驚喜，實際測試油耗僅為10。89L。城市走走停停，其能耗仍然能維持在6。41L上下，裝滿貨物或者較為勻速的狀況下，油耗低至15L。一公里油費8毛，拉600km能耗剛剛90L，用不到450塊塊，對於一款整備質量為4。5噸的輕卡載貨車來看，經濟的能耗讓超運C系受到買車者的青睞。

經過詳細分析，超運C系之所以能在輕卡載貨車傲視群雄，絕非只靠外觀，動力、空間、安逸、操控、油耗方面的本事一樣不弱，都非常適合車主的購車需求。可以看出，超運C系確實物超所值。總的來說，在“神車”不可勝舉的今天，一款卡車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如超運C系。對於這一款高性價比的超運C系，各位是否認同它？