瘋狂吸金30億的無人貨架，怕是真要無人了…

歸根到底，這還是個關於資本的故事。自古攻城略地大多如此，一點一點地佔據、滲透。只要點線成面，裡外一氣，何愁“大事不成”？

新時代商業報道

“To be， or not to be”，如今用到“無人貨架”上，十分貼切。

無人貨架，被2017年燥熱的夏風裹挾到不少電商企業的“新零售”戰略中，與爭議齊飛，與挑戰共舞，無人貨架在一年的時間裡經歷了擴張、虧損、融資再擴張……

歷史總是驚人的相似，中國網際網路創業的死迴圈無論誰都無法躲避。今年以來，便利購、猩便利、便利蜂、GOGO小超等無人貨架相繼被曝出現問題。

近日，更有傳言無人貨架企業果小美融資失敗、連夜裁員，已經破產。雖然，4月27日，果小美髮宣告，表明傳言不實，

公司目前正在業務轉型

。

但無人貨架的凋敝眾所皆知。

辦公室裡的無人貨架荒廢已久，沒有更新，無人管理，甚至行業多家已經撤點……是目前“無人貨架”的真實寫照。

生死存亡，命懸一線，無人貨架已經成為了整個市場熱議的話題。如何盈利？如何改變粗放型發展模式？如何探求長久發展之道？這已經成為了人們討論無人貨架的主要議題。

時代從來不缺英雄，層出不窮的，必定不是“真英雄”。

萬眾寵兒

歸根到底，這還是個關於資本的故事。

一年前，阿里京東加碼，百世集團透過分銷平臺加入，順豐、餓了麼、每日優鮮進軍……幾十家無人貨架創業公司瞬間成為萬眾寵兒。但好景不長，在雄厚資本的支援下，它們一一敗下陣來，不免讓人唏噓。

其實，資本的聚集無非是為了搶奪更大的市場，生髮更多的資本。

無人貨架的操作十分簡單，人、貨、架三樣。

僅僅如此嗎？

資本們看到的遠遠非幾袋零食與幾瓶可樂的收益。

BAT搶奪線下零售業的野心早已顯露。在零售市場佔據一席之地，是明智之舉。而無人貨架無疑提供了一個絕佳切入口，在各個辦公地點撒網，若能成功，無疑織就了最全面的市場零售網路，縱向覆蓋面涉及供應鏈業務、零售支付、倉儲物流等諸多方面。

自古攻城略地就是如此，一點一點地佔據、滲透，只要能夠成功連成面，怎會成“大事不成”？

當然，無人貨架的價值延伸還不僅僅如此。在城市的各個點位上佈局的切入口，因為獨特的封閉性與高頻性，會逐漸衍生出品牌效應，孵化出更大的產業鏈條。

試想，脫離了螢幕的消費連線與分眾模式，難道不更具直觀吸引力嗎？

不否認，若無人貨架入駐人流匯聚的核心區域，逐漸形成規模性的流量入口，成為立體化的宣傳購物平臺，勢必會以自身的優勢帶動傳媒、零售甚至是地產方面的發展。

所以，資本們趨利而為，爭先恐後。哪怕心裡清楚高拋低收，百家爭戰，必定有死有傷，也不願落後分毫。

但事實是，無人貨架的發展還需要一段艱難的探索時期。

需問東西

無人貨架，就具體的運營模式來說，目前來看，實在是粗放的很。

將商品售賣與使用者誠信相結合，這樣的市場發展模式已經有很多反面例子。

“千萬不要考驗人性”，這是來自前輩們翻船的經驗。還記得共享單車出事之前，就有人發出疑問，車丟了怎麼辦？被私用怎麼辦？基於對於美好人性的嚮往，ofo大量破損。

相比無人貨架的問題，可能更嚴重。內憂外患，惡性競爭，策略缺失。

一是面臨人性的考驗。

無人貨架上的商品可以自取，但有多少使用者能做到掃碼支付？從無人貨架誕生以來，相關報道與討論比比皆是。且不說無人貨架的貨品丟失率高，全靠使用者自覺的商業運營模式真的可行嗎？從長久運營，擴大規模的角度來看，這種考驗並不值得再次嘗試。

二是惡性競爭。

惡性競爭的結果就是，誰的錢多，誰說了算。至少從目前無人貨架的發展來看，確實如此。門檻低，成本低，不到一年的時間就吸引來了50家企業入局，2017年數十家無人貨架公司的融資金額合計已經超過30億元人民幣。資本聚集帶來的效應就是，一間辦公室被多家無人貨架爭奪時，誰出資更高，誰就可以搶佔到地盤。

三是BD管理混亂。

據媒體報道，為了在惡性競爭中獲勝，也為了團隊利益，不少BD團隊不擇手段。高額補貼企業、買賣無效點位資訊、私自倒賣貨品等等，BD為了個人利益，在各個商家間亂竄，導致企業管理混亂，行業規則轟然倒塌。

四是貨物破損。

無人貨架有一個十分頭疼的問題，就是貨物破損。如何攻克，至今還沒有統一共識。據公開資料顯示，貨損幾乎都在10%以上，一線城市的貨損高達30%。

五是供應鏈問題。

無人貨架大部分深入各個辦公區域，寫字樓聚集地，涉及點位多且雜，運貨成本也會更高。

基於以上問題，如何解決？如何發展？才是當務之急。

無人貨架具有發展潛力與盈利資質，是毋庸置疑的。但發展的商業模式還需斟酌。

生或死？

無人貨架瘋狂擴張的偉大征程裡，取得階段性進展與獲得廣泛關注的無疑是有阿里背景的“果小美”以及美團出身的“猩便利”。

圖片來源於啟信寶

果小美去年6月成立，經過四輪融資，累計融資金額超5億元人民幣。

鉅額資本的背後是來自國內一線投資機構的撐腰。

猩便利在2017也完成了將近5億的融資，並且形成美團式便利店，可謂開創了一種獨特的運營模式。

即便如此，果小美的撤架以及其他企業部分貨架荒蕪已成事實。

在深圳一家不足二十人的公司內，據公司職員透露，猩便利早於今年三月，貨架轉贈他人，貨品無人打理。而便利蜂則在四月撤離。

除此之外，去哪兒的創始人莊辰超創辦的便利蜂，在今年初，傳出訊息，鋪設在39個城市的簡易貨架全部撤回。

今年四月，深圳的部分寫字樓裡，貨架也在不斷撤離中。

雖然資本的爭奪中，各英雄豪傑都野心勃勃，但無人貨架的“生死”問題似乎一時之間並不受控。

無人貨架的運營看起來簡單，實際非常之難。摸市場選址、成本控制、品類選擇等以及鏈條的延伸和整合，資本的運轉與接續，都十分考驗企業的策略與商家的智商。

事已至此。如今，反轉與回還的時間不多了。

“是生是死”，這對無人貨架的已小有成績的企業來說，更多的是一種抉擇。

升級盈利模式

，改造發展路徑，深入挖掘無人貨架網網點的營銷模式，逐步建立完整的營銷渠道；

擴大市場規模

，持續供給換新，若無人貨架的規模足夠大，盈利空間與操作空間也會不斷擴大。兩者相輔相成，或可以讓無人貨架長足發展下去。

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