招聘實習水手機工，居然需要全程英語面試，這要求是不是有點高？

剛剛看到一個船員的微信群裡面有人發了這麼一條招聘資訊，一條船齡為6年左右的散貨船，跑的是遠洋航線，需要招聘實習水手和實習機工各一名，合同期8個月，工資550美元，另外還有勞務退夥，不過需要全程英語面試。

目前國內船員的市場行情是機工水手需求量可能是供大於求，所以機工水手都需要在家等的時間比較久一點才會有上船的機會，而新證的機工水手很多都很難找到上船的機會了，實習機工水手需求量就更是很少。所以導致很多機工水手，特別是新證機工水手或者實習機工水手為了上船，不得不向中介繳納一定的茶水費才得以安排上船。

突然有要招實習機工水手的機會，肯定很多剛剛培訓完機工水手的人會趨之若鶩。不過這一則招聘資訊裡面，要求實習機工水手全程英語面試，這個要求是不是有點高，我不知道目前的實習機工水手裡面，有多少人的能力能夠達到全程英語面試的要求？

國內的實習機工水手，也就是剛剛培訓完機工水手等待上船的這些人，基本上都是半路轉行，而且很大一部分都是高中或者中專以下學歷，英語成績很一般，能夠將機工水手證書考過就很不錯了，讓他們去接受英語面試，基本上是不大可能的，以他們的英語能力基本上連聽懂都很困難，更不用說去回答了。

當然，實習機工水手裡面肯定也會有一些人學歷是大專以上的，這些人英語基礎可能稍微好一點，但是在面試的時候是需要英語去交流的，雖然剛剛經過幾個月的培訓，但是業務能力沒有經過船上的鍛鍊，估計很難應對專業的面試。

不要說實習機工水手了，目前國內資深的機工水手，能夠應對全程英語面試的我估計也不多。英語能力一般，這算是目前國內普通船員最大的不足，這也是國內普通船員在外派市場這一塊被東南亞國家船員取代的原因之一，當然還有其它的一些原因。

個人7年前曾經上過一條船，屬於混派，當時我的職務還是大管輪。這條船上面大部分船員包括船長在內都是東南亞國家的，能講中文的船員不多，除了我之外還有四位，其中包括一位中國籍的銅匠和機工。有一次次我們船停靠在智利的聖安東尼奧港，智利的PSC檢查官上船來執行港口國監督檢查，由於船上中國籍的銅匠和機工英語不行，連基本的聽懂都不怎麼會，更不用說去跟東南亞國家的船員用英語交流了。所以當時PSC檢查官就開了一條缺失，內容就是這兩位中國籍普通船員無法跟其它船員交流，限期15天修正這個缺失。

這兩位中國籍普通船員英語能力不行，想14天內就學會英語是基本上不可能，所以最後船東為了修正這條缺失，到了下一個合適的港口，將這兩位中國籍普通船員調下船，換兩位菲律賓籍的普通船員上來。

上面說了這麼多，雖然說的可能有點過了，但是國內船員特別是普通船員這一塊，在英語能力方面真的大部分是一般般的，所以要求實習機工水手全程英語面試，這個要求個人覺得有點高。其實學習英語也需要一個環境，如果一直上混派的船，跟其它講英語的船員多接觸，即便英語能力一般，時間久了英語能力基本上也會得到提高。

以上只是個人的一點看法，可能說得有點過了，不當之處，歡迎留言評論指正。