長江航運：船舶的駕駛室大多設計在船尾部是什麼用意呢？

船舶的駕駛室除了位於船尾，還有設定在船中以及設定在船首的位置。

航海家羅羅，一名從事水上工作12年的航海人

和你一起聊聊船舶駕駛室的那些事兒。

一、駕駛室設定在船尾的情況

船舶的駕駛室設定在船尾，大多是幹散貨船舶，目前船舶大多采用輪駕合一。船舶的輪機部，船舶的主要動力輸出大都設定在船舶尾部，船舶的車、舵也都在尾部。

駕駛部操作“車”裝置，主要靠氣壓裝置來控制。這裡的車是船員的通俗叫法，它其實就是我們汽車上的油門。

舵裝置是船舶上的轉向裝置，目前船舶大多使用的是液壓舵，相對於以前船舶的人力舵有天壤之別，省時、省力還舵效好。

駕駛部設定在船尾，相當於操縱裝置透過一根“線”將輪機和駕駛部連線起來，簡單、方便、省力，利於操作。

二、駕駛部設定在船中部

一般是一些特殊船舶的駕駛部設定在船舶的中部。

目前航行於長江內河的汽車滾裝船舶就是駕駛部設定在船中位置。它的主要運載貨物就是汽車，定點、定線航行於長江上游的三峽庫區水域，主要滿足於重慶、湖北宜昌兩地的一些汽車運輸需求。

這樣的汽車滾裝船有比於長途的汽車運輸船。長途汽車運輸船大多運送的是新汽車，而且它的運載數量巨大，目前航行於長江內河的汽車運輸船大多可以裝載幾百上千輛汽車，船舶大致可以裝載四層到五層不等。

還有一類船舶的駕駛室設定在中部，但是偏船一側——航母。大家可以在我們日常的影視劇以及新聞報道中發現。

三、駕駛部設定在船首

集裝箱船、特殊種類的貨物運輸船駕駛部一般設立在船首位置。

目前長江內河的集裝箱船大多采用前駕駛船舶運輸。

第一個優點是船舶的視線良好。可以儘早的發現前方出現的各種情況，以便採取靈活的應對措施，保障船舶的安全。

第二個特點是可以運載更多的貨物。集裝箱以及一些泡貨貨物體積比較大，但是重量比較輕。如果採用後駕駛或者中部駕駛的船舶運輸，很大程度上妨礙船舶的視線，帶來操作上的困難，對船舶的安全造成嚴重的影響。

船舶的駕駛室設定在不同的位置，主要還是由於所運載的貨物所決定。航運公司會依照自己公司業務不同選擇建造不同的船舶。