截至3月10日，中老國際貨運列車共計開行88列1594車

3月11日，中國（雲南）自由貿易試驗區昆明片區（昆明經開區）舉行制度創新專題新聞釋出會，圍繞國家南向開放通道，聚焦中老鐵路綜合開發利用和寮國永珍賽色塔綜合開發區建設，介紹相關領域的工作推進情況，對外發布昆明片區新一批創新經驗案例。

綜合建設

據中鐵聯集昆明中心站副總經理徐超介紹，王家營西集裝箱中心站（中鐵聯集昆明中心站）作為中老鐵路國際班列起點站，於2006年11月4日開通運營，是全路最早投入運營的中心站，位於昆明鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）的“1+2+2”貨運系統佈局三級物流節點網路中，雲南省唯一的王家營西一級物流節點，是雲南省和雲貴高原地區唯一的大型集裝箱物流中心，坐落於昆明市經濟開發區昆明商貿服務型國家物流樞紐王家營物流片區，地處南昆鐵路王家營西站。

昆明中心站投資4。62億元，佔地1239畝（堆場可一次堆存20000TEU），倉庫3座（面積2。6萬平方米），全場佈局11條股道，可實現集裝箱班列“直到直髮、整列到發、直裝直卸”的貨物作業線4條，可同時作業200車，是目前鐵路最高效的貨場。

截至3月10日，昆明中心站共計開行中老國際貨運列車88列1594車，其中40英尺1043箱，20英尺1102箱，發運貨物總重量達4。4萬噸，貨值約11。7億元人民幣；到達中老國際貨運列車668車，貨物總重量2。2萬噸。其中，截至3月10日，共開行“瀾湄快線”19列396車，共計792TEU。

中老鐵路運輸出口貨物主要流向為泰國、緬甸、寮國、馬來西亞、柬埔寨、新加坡、越南、孟加拉國，其中泰國佔比最高達70%，緬甸佔比18%、寮國佔比9%、馬來西亞佔比3%，柬埔寨、新加坡、越南、孟加拉國佔比均低於1%。出口貨物主要包括飼料級磷酸氫鈣、化肥、蔬菜、鮮花、布料、紙箱、輪胎、單晶矽、通訊基站、數碼產品、農用汽車拖拉機、汽車配件、聚合硫酸鐵、防疫物資、日用百貨等。

中老鐵路貨物運輸全線採用集裝箱方式進行運輸，實行按箱計費，目前從昆明中心站發運往寮國永珍鐵路站到站運費20英尺通用箱約13020。3元/箱，40英尺通用箱約12979。4元/箱，45英尺冷藏集裝箱約14035。94元/箱。同時，為了有效降低客戶物流成本，2021年12月13日18時起，企業、客戶使用自備集裝箱運輸執行空重聯運、重空聯運，即客戶需要使用自備集裝箱運輸空箱返空時，空箱運價率按重箱運價率的10%計算。

創新案例

聯動多家自由貿易試驗區，建立鐵路物流一體化聯動

中國（雲南）自貿試驗區昆明片區依託中鐵聯集王家營中心站，與濟南片區、成都青白江片區、欽州港片區簽署跨省自貿聯動協同合作協議，建立鐵路物流一體化聯動，集拼雲南、四川、山東、廣西等省貨物，連結中歐班列和中老班列，同步打造區域性集裝箱空箱調配對流中心。

設計了全程多式聯運解決方案和操作規則，比如，青白江片區首創實現了多式聯運“一單制”+全程保險，實現貨物“一次委託、一口報價、一單到底、一票結算、全程保險”。

建立資訊協同機制，實現登記註冊、行政許可、智慧財產權、質量資源的跨區互認通辦，實現中老鐵路沿線城市61個事項市場一體化監管，與濟南片區共享企業信用、通關、報稅、物流、倉儲等資訊。

同時，建立聯席會議機制，以片區城市優勢產業為鏈條，實現資源稟賦和集結運力多重疊加，打通中老鐵路雙迴圈供應。比如，昆明片區鮮花水果實現專列對發，並迅速分撥至全國各地；濟南片區將昆明等地的文化系列產品透過中歐班列運往“一帶一路”國家，推進日韓商品經昆明進入南亞東南亞市場，引導雲南花卉中藥材進入日韓市場。在跨境班列協同上，實現中老班列與中歐班列無縫銜接，與青白江片區共享中老鐵路綜合扶持政策、運營模式；欽州港片區利用西部陸海新通道，將昆明市作為貨物運往內陸腹地和南亞地區重要物流集散節點，實現西部地區和南亞東南亞進出口貨物雙向平衡。

自中老鐵路首趟國際貨物列車開行以來，四川、重慶、江蘇、廣東、上海、山東、廣西等省區市發往南亞東南亞國家的貨物在昆明集結，陸續開行國際冷鏈、“瀾湄快線”、市場採購貿易等專列。

中老鐵路運輸網已覆蓋國內9省區市的15個主要城市，輻射帶動寮國、泰國、新加坡等“一帶一路”國家，有效激發了沿線“存量”企業產能合作潛力，有效解決物流運輸成本高企的瓶頸。中老鐵路運輸成本約0。6元/公里/噸，較公路運輸時間縮短三分之二，運費節省30%左右；較相鄰鐵路運輸時間縮短2－3天；較海運時間縮短80%以上，且採用國際通用標準集裝箱，全程最快僅需26個小時。

中老鐵路有效拓寬了物流服務半徑，帶動沿線城市的企業融入全球供應鏈生態圈。昆明片區推進“省會+口岸”產業協同發展，中越、中老、中緬高速公路境內段全線貫通，中緬海公鐵聯運首運成功，雲南班列運營平臺累計對接國內外客戶超過500家，先後為136家企業提供跨境運輸及配套服務，節約物流成本約500萬元。濟南片區加速實現中歐班列與中老班列銜接，為泰國、越南、緬甸等東南亞國家開闢了內陸運輸通道。青白江片區依託中老班列的常態化開行，加大與昆明、磨憨—磨丁合作區的合作，謀劃佈局建設多式聯運轉運中心、倉儲物流園區等，促進運貿一體化發展。

企業聲音

依託中老鐵路，永珍賽色塔綜合開發區會吸引更多中國企業

永珍賽色塔綜合開發區專案位於寮國首都永珍，佔地11。49平方公里，是寮國第一個國家級綜合開發區，也是中國在寮國唯一的境外經濟貿易合作區。目前，已經完成了4平方公里的一期工程，基本實現了“五通一平”，變電站、蓄水加壓泵站等相應配套設施初見規模。2022年，將啟動三期投資建設，按照“以產促城，以城帶產，產城融合”的發展思路，計劃透過7-10年的開發建設，將賽色塔開發區打造成首都永珍的次中心。

目前，入駐企業數量從2017年底的39家，增長至2022年初的107家，其中，51家已建成投產，56家處於前期籌備和建設中。企業全部投產後預計每年總產值超過18億美元，能為當地創造超過1萬個就業崗位。

“中老鐵路通車和RCEP協議生效，為賽色塔開發區帶來了最佳化提升的契機，會吸引更多有志於‘走出去’的中國企業到園區投資發展，逐步形成企業與產業的聚集效益，而作為承載產業的平臺，開發區的發展優勢也將會越發凸顯。”雲南省海外投資有限公司副總經理李曉東說。

開屏新聞記者 朱婉琪 攝影報道

編審 劉超

【來源：春城晚報】

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