安徽將投入使用的一座長江大橋，上面跑汽車，下面跑高鐵

長江大橋工程的打造在我國是很常見的交通方式之一，四川、重慶和江蘇等很多沿江的省市都有很強的作用，由於在我國城市經濟需求的刺激下，長江大橋的佈局在我國很多城市中都有分佈，建設出來的長江大橋外觀、橋面車道、設計時速、大橋方式和作用等也都起到了很強的作用，也能因此而獲得很高重視程度。

它就是蕪湖長江三橋。長江大橋的打造是需要很多資源的支援，包括前期的圖紙策劃，後期的人力和資金支援等，這些方面的發展也都有很強的社會作用，以至於形成了比較強的社會帶動作用，而這座長江大橋的打造從一開始就吸引到了許多人的支援，畢竟是當地一座規模大，起到社會作用很高的一座跨江大橋了。

對於這座長江大橋的仔細介紹是非常有必要的，它的總體建設成本是在86億，具體位置是在蕪湖的蕪湖弋磯山和二壩鎮這2大地區，主跨也有588米，其本質的打造方式是公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，具體來說就是上面跑汽車，下面跑高鐵，可以實現資源的最大化利用，以此來更好地實現區域交通便捷程度提升。

同時在對於這座長江大橋的建設和發展過程中說，它也是安徽將投入使用的一座長江大橋，由於是建造的時間比較長，也能通過當地人民的積極努力下，所以它也預計是在2020年底的時候開通，而作為是上層公路為雙向八車道城市主幹路，下層是一條高鐵線穿過的大橋，這顯然是對這座長江大橋的打造提出了很高的建設要求。

最後就非常有必要的認識一下這座長江大橋所建設的意義，它貴為商合杭鐵路的控制性工程，是安徽鼎立支援建設的一條高鐵線，同時也能極大的促進蕪湖城市地位的提高，有很好的助推區域中心城市的綜合功能作用，所以在將要開通的情況下，它在當地也成為了一個“明星”，一座很令人驕傲的跨江大橋工程。

長江大橋是一種比較符合我國發展需求的大橋方式之一，由於我國長江的長度很長，沿線所造成的城區分割也非常明顯，而這座長江大橋的打造則在很多方面上都有比較高的作用，這點其實是很不可低估，而透過對這座跨江大橋的打造，它所起到的社會作用能力依然很值得一說，也是當地極力重視和發展的大橋工程。

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