西延高鐵再傳新進展:富平南、高陵車站設計出爐

以下文章來源於悅西安

近日，鐵一院中標西延高鐵富平南站與高陵站旅客站房建築設計。

隨著此次富平南站與高陵站的中標，加之此前已先後中標的黃陵西、銅川北、富縣北和洛川站。西延高鐵全線新建的8座車站中的6座建築設計已與公眾見面。

上個月20日，西延高鐵西安至銅川段迎來新訊息：

站點設定擬按

高陵設站、櫟陽設線路所

方案推進。

此次站房設計中標意味著富平南站、

高陵站設站已成定局。

富平南站

富庶太平 關中名邑

建築面積6000平方米

位於富平縣城區南側

富平縣隸屬於陝西省渭南市，取“富庶太平”之意而得名，是華夏文明重要發祥地之一，早在遠古時代，中華民族的人文初祖黃帝就曾採首陽之銅鑄鼎於縣南荊山之巔，當大禹統理天下之後，又澆鑄象徵最高權力的九鼎於此，故富平自古即有“關中名邑”的美譽。

富平南站站場規模為

2臺6線

，線側下站型，最高聚集人數1000人，建築規模

6000平方米

，配套停車場10000平方米。設計方案基於當地古樸恢宏的建築風格，以“

關中名邑，富庶太平

”為構思，凝練傳統建築語言，將濃厚的人文底蘊與時代發展精神融入建築形態之中。

站房透過平緩舒展的屋面與開敞有序的柱廊結合，表達莊重大氣的建築形態，營造具有進深感的建築空間，屋面形態取自當地望湖樓，結合站房形態重構，傳承歷史記憶。厚重質樸的清水磚牆，極具砌築感的建築細部，呼應當地傳統民居特色。建築形象不僅烙印了城市的歷史痕跡，也以舒朗、包容的姿態面向富強發展的未來。

富平南站站區規劃以站前廣場為核心，遵循公共交通優先的原則將公交站與計程車場佈置於靠近站房的廣場兩側，減少流線交叉，從而最佳化旅客換乘體驗。

高陵站

唐風古韻，華彩高陵

建築面積5000平方米

位於高陵城區

高陵位於西安市北端，是西安北部對外開放的重要門戶。境內有唐昭慧塔、李晟碑、東渭橋遺址等古文化遺蹟，文化積澱深厚，是中國建縣歷史最早的縣份之一。

高陵站站場規模為

2臺4線

，線側下站型，車站最高聚集人數800人，建築規模為5000平方米，配套停車場規模為

7000平方米

。本次高陵站建築造型概念以“

唐風古韻，華彩高陵

”為設計理念，將唐風古韻融於建築形象之中，體現出高陵的悠久歷史和與時俱進的時代精神。

建築造型融合

“城市北大門”

的地域文化特點，提取唐代建築元素，以符合當代審美的標準，進行轉譯和重構。屋面重簷四坡頂，體現出唐代建築古樸雄渾的藝術品格。

建築形體以“門”字 為形體抽象，斜牆放腳，內側實體懸挑，彰顯

渭北開放的門戶

形象。

立面中部簷口及梁、柱造型，融入中國古建築的結構美學，以厚重的唐斗拱作為柱頭裝飾，整體車站造型莊重典雅，與唐風古韻的地域文化融為一體。開朗、穩重的時代特徵展現中國文化底蘊，樹立恢弘大氣的高陵新形象。

高陵站場地平坦寬闊，開敞大氣的樞紐環境體現出高陵質樸恢弘的城市形象，以公交優先準則統籌佈局各種交通設施，打造高效便捷的旅客換乘系統。

除了此次中標的富平南站、高陵站2座車站之外，此前中標的

銅川北、黃陵西、富縣北、洛川

等4座車站，共6座車站全部

均由中鐵一院中標並負責進行設計。

銅川北站

融山川形秀 固磐業為基

建築面積5000平方米

位於王益區東側臺塬中部

銅川北站位於銅川市老城區，建築設計依託城市能源工業文化，結合當地臺塬地貌，以堅實有力的建築形體傳遞出積極創新，開拓進取的城市精神。設計基於獨特的地形和生態型城市的發展導向，結合臺塬山川及產業基礎，營造出舒展大氣、極具力量感的建築形態。

黃陵西站

人文初祖 華夏魂脈

建築面積5000平方米

位於黃陵縣主城區西側，西臨沮河

黃陵西站站房建築風格傳承自黃帝陵殿宇，與橋山沮水相生相融。

漢風屋頂和子母漢闕的抽象演繹，勾勒出舒展開闊、古樸穩重的建築輪廓。

建築整體形態彰顯了歷久彌新的民族精神，展現了新時代、新黃陵的民族自信。

洛川站

紅色聖地春常在 洛水山川果自香

建築面積3000平方米

位於洛川縣城區東側

洛川會議是抗戰歷史的重要轉折，會址承載著歷史記憶。建築整體沉穩大氣，將紅色歷史與自然物產融為一體，展現出洛川繼往開來的城市精神。

車站造型方案以洛川會議舊址大門為原型，將其形態作為建築主題基調，分形重構，運用現代建築材料和設計語言，融合當地傳統窯洞，磚雕等建築元素，體現現代交通特質及歷史建築神韻。

富縣北站

唐韻古鄜州 再抒今盛世

建築面積3000平方米

位於富縣主城區北側

富縣

古稱“鄜州”，

川塬相間，水源豐盈。

唐有城池，踞三川要地，為長安之屏藩。

車站建築形態延續城市肌理，傳承歷史文脈，以新唐風的建築風格展現出淵遠流長的歷史底蘊和厚積薄發的城市活力。

建築屋面將唐風屋脊形態進行重構，平緩舒展，曲直相間，展現了唐代建築恢弘古樸的氣質，描繪出舒展開闊的建築形態。

銅川至延安段加快施工，全線衝刺2025!

西安至延安高鐵由南向北連線陝西關中及陝北地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路包海通道的重要組成。

線路自西安東站北端引出，向北經高陵區，渭南市富平縣，

銅川市耀州區、王益區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，引入既有包西線延安站。

西延高鐵線路走向示意圖

圖/

鐵路建設規劃

目前，銅川至延安段工程宜君隧道、新延安隧道、太康隧道等多個橋樑隧道工程已全面開工，計劃竣工日期為2025年10月底。西銅段地處平原，大型橋隧工程較少，工期較快，有望與銅川延安段2025年同步竣工，同步開通。

革命聖地延安

西延高鐵建成後，延安到西安的列車執行時間將由目前的2小時20分左右縮短至1小時左右，銅川不通火車客運的歷史也將正式結束，對完善陝西高鐵網布局，

兼顧陝北與關中地區的城際客流

具有重要意義。

作為陝西米字形高速鐵路網南北主通道，西延高鐵奏響了陝西新一輪高速鐵路建設的號角。未來五年，陝西高鐵建設將邁入快車道，向著米字形高鐵網的目標發起衝刺。

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